СТАДІЇ НАГРІВАННЯ І ОХОЛОДЖЕННЯ ПАР ТЕРТЯ ГАЛЬМІВНИХ ПРИСТРОЇВ

Анотація

Теоретичні та експериментальні дослідження енергонавантаженості різних типів фрикційних вузлів гальм при імпульсному і тривалому режимах гальмування дозволили визначити поверхневий і глибинний градієнти температури, а також темпи нагрівання і вимушеного повітряного охолодження фрикційних елементів і при цьому встановлено: найбільш поширеним при локальному контакті виникаючих полях ліній струмів є термодинамічний потенціал, що включає в себе зовнішні і внутрішні параметри в їх робочих шарах; термо-динамічний потенціал визначається умовами термодинамічної рівноваги трибосистеми і критеріями її стійкості в багатьох процесах, що супроводжуються зміною енергії; локальна ділянка фактичного контакту мікровиступів, утворена одночасною дією нормальних і тангенціальних імпульсних навантажень, що викликають електричні та теплові струми, що не повністю зникають при знятті імпульсних питомих навантажень, формуючи фрикційні зв'язки мікровиступів; величини поверхневих і глибинних температурних градієнтів та їх обмеження для металічних фрикційних елементів, а також темпи нагрівання та охолодження, знання яких дозволяють перейти до закономірностей зміни теплофізичних параметрів матеріалів пар тертя.