2024-03-28T11:35:51Z
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/index/oai
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/4942
2013-11-07T08:13:58Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4942
2013-11-07T08:13:58Z
National Aviation University
Том 18 № 2 (2013); 219-223
ПОЛІПШЕННЯ ДОСТУПУ ДО ПОВІТРЯНИХ ПОДОРОЖЕЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ З ОБМЕЖЕНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ
Akimova, T.; National Aviation University
2013-06-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4942
аеропортові послуги
пасажири з обмеженими фізичними можливостями
технологічні інновації
УДК 656.7.072-056.24(045)
uk_UA
Актуальність досліджуваної проблеми було визначено зважаючи на збільшення загального величини пасажиропотоку та пасажиропотоку, який потребує спеціального обслуговування. Можливості для подорожей з використанням повітряного транспорту значно виросли в останні роки, на широкий спектр напрямків відбувається здешевіння вартості квитків. Проблема вільного пересування інвалідів є актуальною не тільки для України та інших країн, що розвиваються, а й для всього світу. Навіть у найбільш розвинених країнах люди з обмеженими можливостями подорожують на третину рідше, ніж широка публіка. Об’єком дослідження у даній статті виступала технологія обслуговування на авіаційному транспорті. Особливу увагу було приділено різним типам інвалідів, які потребують особливої допомоги. У відповідності з основними технологічними операціями на повітряному транспорті їх було розділено на окремі процеси, з ціллю виявлення особливостей для потреб в обслуговуванні інвалідів. Також досліджувався вклад чемпіонату Європи з футболу (EURO 2012) в розвиток української авіатранспортної системи в данному контексті. Були визначені сучасні тенденції розвитку аеропортових послуг та впровадження технологічних інновацій для людей з обмеженими можливостями.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/4975
2013-11-07T08:13:58Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4975
2013-11-07T08:13:58Z
National Aviation University
Том 18 № 2 (2013); 224-227
ВЗАЄМОЗВ'ЯЗОК БЕЗКОШТОВНОГО ПРОВОЗУ БАГАЖУ І ВАРТОСТІ КВИТКІВ НА ПОВІТРЯНОМУ ТРАНСПОРТІ
Ivannikova, V.; National Aviation University
Manziuk, T.; National Aviation University
Tabakar, T.; National Aviation University
2013-06-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4975
зареєстрований багаж
бюджетна авіакомпанія
тариф
авіаквиток
норма безкоштовного провозу багажу
УДК 656.032.6 (045)
uk_UA
У цій статті сформульовано поняття норми безкоштовного провозу багажу, а також вартості квитків на авіаперевезення. Проблема розглядається з точки зору активних шляхів зниження максимальної ваги безкоштовного перевезення багажу, які також повинні бути достатньо резонними, щоб знизити ціну авіаквитка. Таким чином, суспільний інтерес на ринку авіаперевезень буде збільшуватися. Дослідження проблеми представило необхідність у зниженні рівня безкоштовного провезення багажу. Дослідження також надає авіаційним підприємствам та державними органам розуміння потенціалу авіаційних податків і тарифів, як інноваційні форми кліматичного фінансування. Основна мета даного дослідження - показати відмінності в цінах на квитки різних бюджетних авіаліній з різними нормами безкоштовного провозу багажу. Мета тематичного вивчення полягає у проведенні досліджень в області формування тарифів у пасажирських авіаперевезеннях з оглядом на максимальний дозвіл на багаж. Також у статті висвітлюються такі проблеми на українському авіаційному ринку, як відсутність конкурентоспроможності.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/4978
2013-11-07T08:13:58Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4978
2013-11-07T08:13:58Z
National Aviation University
Том 18 № 2 (2013); 228-231
СТРАТЕГІЇ РОЗВИТКУ РЕГІОНАЛЬНОЇ МЕРЕЖІ АЕРОПОРТІВ
Marintseva, K.; National Aviation University
2013-06-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4978
стратегія
регіональна мережа аеропортів
альтернатива
матриця виграшів
УДК 656.7(477-01)(045)
uk_UA
Розглядаються три стратегії розвитку регіональної мережі аеропортів і підхід до вибору альтернативи в умовах невизначеності, заснований на розрахунку матриці виграшів. Стратегія 1 – це розвиток основних регіональних аеропортів (KBP, IEV, ODS, SIP, DOK, LWO) в умовах адміністративного управління. Стратегія 2 – розвиток KBP в якості міжнародного аеропорту , а регіональних аеропортів як внутрішніх. Стратегія 3 – це коли всі аеропорти та аеродроми розвиваються в умовах повної лібералізації авіаційного ринку (може функціонувати близько 30 аеропортів). Результати виконаних розрахунків показали явну перевагу стратегії 1, якщо в якості критерію ефективності прийняті економічні показники. Якщо ж критеріями розвитку мережі регіональних аеропортів є забезпечення соціальних потреб, підвищення ступеня доступності авіаперевезень для населення України, і при цьому існує можливість надання державних інвестицій, дотацій (субсидій) для реконструкції більшості аеропортів, то можливий варіант розвитку стратегії №3.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/4984
2013-11-07T08:13:58Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4984
2013-11-07T08:13:58Z
National Aviation University
Том 18 № 2 (2013); 232-235
ДОСТУПНІСТЬ ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ ДЛЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Matiychyk, O.; National Aviation University
Kryshkevych, K.; National Aviation University
2013-06-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/4984
доступність
транспортна система
пасажирські перевезення
оцінка доступності
УДК 656.07 (045)
uk_UA
У статті розглядається поняття доступності транспортних систем як показника, який впливає на ступінь інтеграції транспортних систем. З’ясовано, що рівень доступності національних транспортних систем відображає ступінь інтеграції транспортної мережі. Розглядаються фактори, які впливають на доступність транспорту. Згруповано систему вимірів для проведення оцінки доступності транспорту, яка виявляє рівень доступності транспорту на місцевому та регіональному рівні. Розкрито останні тенденції в оцінці доступності транспортних систем. Розроблено рекомендації з раціонального використання результатів оцінки доступності для забезпечення ефективного вирішення проблем транспорту, оптимального планування транспортних систем та покращення соціальної та економічної політики щодо створення рівних можливостей під час пасажирських перевезень для населення з обмеженими економічними та фізичними можливостями.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5313
2013-11-24T16:23:26Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5313
2013-11-24T16:23:26Z
National Aviation University
Том 16 № 4 (2012); 103-106
СХЕМА АВТОМАТИЗОВАНОГО РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАДАЧІ ОПТИМАЛЬНОГО РОЗПОДІЛУ ЗАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ МЕХАНІЗМІВ В АЕРОПОРТАХ
Іваннікова, В.; Національний авіаційний університет
2012-11-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5313
аеропорт
засоби механізації
оптимальний розподіл
автоматизований розв’язок
УДК 656.714 (045)
uk_UA
Запропоновано авторську комп’ютерну програму з використанням мови програмування С для розв’язання задачі оптимального розподілу засобів механізації на етапі поміж вантажними складами та повітряними суднами в аеропортах.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5314
2013-11-24T16:23:26Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5314
2013-11-24T16:23:26Z
National Aviation University
Том 16 № 4 (2012); 112-115
СТРОКИ ХІМІЧНОЇ ОБРОБКИ ПШЕНИЦІ ЗА ДОПОМОГОЮ АВІАЦІЇ
Юн, Г.; Національний авіаційний університет
Кандиба, Г.; Національний авіаційний університет
2012-11-29
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5314
фази росту озимої пшениці
авіаційні хімічні роботи
авіація
озима пшениця
УДК 656.7.076(045)
uk_UA
Розглянуто взаємозв’язок етапів росту озимої пшениці з проведенням необхідних авіаційних хімічних робіт з урахуванням термінів виконання цих робіт з метою захисту та стимуляції росту посівів озимої пшениці.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5316
2013-11-24T16:23:26Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5316
2013-11-24T16:23:26Z
National Aviation University
Том 16 № 4 (2012); 107-111
МЕТОДОЛОГІЯ ОЦІНЮВАННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ АВІАТРАНСПОРТНОЇ МЕРЕЖІ
Марінцева, К.; Національний авіаційний університет
2012-10-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5316
ефективність
авіатранспортна мережа
концепція оцінювання ефективності
критерій ефективності
УДК 656.7.072.6(045)
uk_UA
Викладено основні принципи та методологію оцінювання ефективності функціонування та розвитку авіатранспортної мережі країни з урахуванням сучасних тенденцій розвитку авіаційної галузі.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5348
2013-11-24T16:32:31Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5348
2013-11-24T16:32:31Z
National Aviation University
Том 14 № 2 (2012); 96-99
КОНЦЕПЦІЯ РОБОТИ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ АВІАЦІЙНИМ ВАНТАЖЕМ ТА ШЛЯХИ ЙОГО КОНТРОЛЮ ТА ПЕРЕВІРКИ БЕЗПЕКИ
Ivannikova, V.; Національний авіаційний університет
Manziuk, T.; Національний авіаційний університет
2012-04-10
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5348
авіаційний вантаж
контроль
безпека
ризики безпеки
програма із забезпечення безпеки
УДК 656.7.073
656.7.072.51 (045)
uk_UA
У статті сформульовано концепцію системи управління авіаційним вантажем. Розглянуто процедури контролю та перевірки на безпеку при обробці авіаційного вантажу. Детальним дослідженням доведено важливість установки пристроїв контролю у вантажному комплексі аеропорту як основного чинника забезпечення безпеки.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5350
2013-11-24T16:32:31Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5350
2013-11-24T16:32:31Z
National Aviation University
Том 14 № 2 (2012); 105-108
МЕТОД ЧИСЕЛЬНОГО РОЗРАХУНКУ ШВИДКОСТІ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ З ВИКОРИСТАННЯМ ШВИДКОГО СПЛАЙН-ПЕРЕТВОРЕННЯ
Кужель, Н.; Національний авіаційний університет
2012-04-25
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5350
оцінювання швидкості руху автомобіля
рух у колонні «за лідером»
швидке сплайн-перетворення
УДК 625.72
656.11
uk_UA
Запропоновано методику оцінювання швидкості та прискорення автомобіля під час руху в колоні «за лідером» на основі нового математичного методу.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5351
2013-11-24T16:32:31Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5351
2013-11-24T16:32:31Z
National Aviation University
Том 14 № 2 (2012); 100-104
ОПТИМІЗАЦІЯ ПАРАМЕТРІВ СИСТЕМИ ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРІВ В АЕРОВОКЗАЛАХ
Марінцева, К.; Національний авіаційний університет
2012-04-10
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5351
система обслуговування пасажирів
імітаційне моделювання
інтенсивність пасажиропотоку
продуктивність обслуговування
УДК 656.7.072.6(045)
uk_UA
Викладено методику оптимізації параметрів зон реєстрації та контролю пасажирів в аеровокзалах. Досліджено вплив зміни законів розподілу вхідного пасажиропотоку та продуктивності обслуговування на кількісні показники системи.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5574
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5574
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 341-344
ОРГАНІЗАЦІЙНО-ПРАВОВІ ЗАСАДИ ФОРМУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ЗАСТОСУВАННЯ НАДЛЕГКИХ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН ПРИ ВИКОНАННІ АГРОАВІАЦІЙНИХ РОБІТ
Пронь, С.; Національний авіаційний університет
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5574
агроавіаційні роботи
агроавіаційні технології
легкі та надлегкі повітряні судна
УДК 656.7.076
63
631.565(043.2)
uk_UA
Як правило, агроавіаційні роботи виконуються за допомогою надлегкої авіації (НА) юридичними особами, які мають сертифікат експлуатанта. Але є приватні особи, які застосовують НА без сертифіката льотної придатності повітряного судна (ПС). Проте в усіх випадках ці роботи виконуються за відсутності нормативних документів на виконання агроавіаційних робіт НА (технології, інструкцій та рекомендації), що призводить до зниження біологічної ефективності в порівнянні із застосуванням ПС Ан-2, Мі-2, Ка-26 і, як результат, зниження попиту на застосування НА. В статті розглянуто організаційно-правові засади формування агроавіаційних технологій. Проаналізовано етапи опрацювання агроавіаційних технологій та їх затвердження. Визначено вміст загальних розділів, які повинні містити агроавіаційні технології. Визначено вміст загальних розділів, які повинні містити агроавіаційні технології. Інструкція є основним документом, який визначає матеріали та технологічні нормативи, що забезпечують можливість безпечного та ефективного виконання агроавіаційної роботи.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5575
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5575
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 345-348
ОЦІНКА ДОСТУПНОСТІ ПАСАЖИРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ НА РЕГІОНАЛЬНОМУ РІВНІ
Яновський, П.О.; National Aviation University
Матійчик, О.М.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5575
доступність пасажирського транспорту
інтегральна транспортна доступність
компоненти доступності транспорту
УДK 656.07 (045)
uk_UA
Розглядаються підходи до оцінки доступності пасажирського транспорту на регіональному рівні. Систематизовано компоненти та показники оцінки доступності пасажирського транспорту, формалізовано значення показника інтегральної транспортної доступності для оцінки рівня розвитку транспортної інфраструктури регіону. Обґрунтовано значення рівня транспортної доступності для задоволення попиту населення на перевезення та його вплив на мобільність. Встановлено взаємозв’язок між рівнем показника інтегральної транспортної доступності та виникненням явищ транспортної дискримінації та транспортної недоступності. Проаналізовано фактори оцінки доступності транспорту регіону та запропоновано можливі варіанти стратегії щодо її підвищення.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5576
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5576
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 337-340
ТЕОРЕТИЧНІ ЗАСАДИ АНАЛІЗУ МЕРЕЖІ АЕРОПОРТІВ
Марінцева, К. В.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5576
складні мережі
ступень вузла
кластерний коефіцієнт вузла
мережа аеропортів
УДК 656.71.02.(045)
uk_UA
Викладено методичні підходи до аналізу мережі аеропортів з точки зору теорії складних мереж. Представлені результати експериментальних розрахунків на фрагменті мережі аеропортів України
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5581
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5581
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 331-336
ВПЛИВ ОНОВЛЕННЯ ПАРКІВ УКРАЇНСЬКИХ АВІАКОМПАНІЙ НА РОЗВИТОК ВІТЧИЗНЯНОГО АВІАЦІЙНОГО ВИРОБНИЦТВА
Куклінський, М.В.; National Aviation University
Яковенко, Д.В.; National Aviation University
Вавринів, О.А.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5581
авіаційна компанія
авіаційна промисловість
авіаційна техніка
авіаційний парк
авіаційні перевезення
лізинг
УДК 656.7
061.
656.07 (045)
uk_UA
Авіаційна промисловість являється одним з основних напрямів української економіки і для її розвитку, окрім грамотної державної підтримки, необхідно також застосування, і інших факторів. Одним з таких факторів, від якого вона безпосередньо залежить, є замовлення на продукцію, яку вона виробляє. На сьогоднішній день продукція вітчизняної авіапромисловості в основному орієнтована на випуск транспортних та пасажирських літаків. Найбільш прибутковим, зараз, в світовій економіці вважається виробництво саме пасажирських лайнерів. Аналіз вітчизняного ринку пасажирських авіаційних перевезень показує постійне і стабільне зростання попиту на послуги авіакомпаній, які здійснюють ці перевезення. З одного боку зростання попиту, а з іншого – нові норми ІКАО та жорстка конкуренція з боку іноземних авіакомпаній примушують українських авіаперевізників замислюватися про оновлення своїх парків. Але всупереч розвитку авіаційної промисловості України вітчизняні авіакомпанії в основному замовляють техніку іноземних виробників, причому не завжди нову. Одним із шляхів стимулювання оновлення парків вітчизняних авіаперевізників українською технікою являється авіаційний лізинг і кредитування українського авіапрому. Даний механізм дозволить розширити парки авіакомпаній новими українськими літаками, що у свою чергу підтримає і забезпечить розвиток вітчизняного авіаційного виробництва.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5582
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5582
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 327-330
ВПЛИВ ІНФОРМАТИЗАЦІЇ НА ПРОЦЕСИ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ ЗА УЧАСТЮ АВІА-ЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ
Габріелова, Т.Ю.; National Aviation University
Войцеховський, В.С.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5582
доставка вантажів
інформатизація
авіаперевізник
продаж перевезень
УДК 656.7.025
uk_UA
Розглянуто особливості впливу інформатизації на процеси доставки вантажів за участю авіаційного транспорту в умовах динамічного розвитку конкурентного середовища. Було проведено аналіз інформаційних продуктів для забезпечення завантаження ємностей на розгалуженій мережі повітряних ліній. Визначено роль міжнародних посередницьких органів для забезпечення фінансових взаєморозрахунків між учасниками процесу перевезення. Встановлено базові аспекти контролю ціноутворення в залежності від стану завантаження рейсів мережевого авіаперевізника. Проаналізовано досвід впровадження інноваційних технологій SAP авіакомпанією «Аерофлот», як найбільш близької для вітчизняних реалій, а також світового лідера – авіакомпанії «Lufthansa».
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5583
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5583
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 322-326
ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ КЛАСТЕРОУТВОРЕННЯ: ЗАКОРДОННИЙ ТА ВІТЧИЗНЯНИЙ ДОСВІД
Волковська, Г. Г.; National Aviation University
Яновський, П. О.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5583
кластер
конкуренція
інновація
кооперація
УДК 656.07 (045)
uk_UA
Проаналізовано закордонний досвід створення кластерних структур, а також визначені передумови для їх створення на території України. Перелічені основні проблеми формування та функціонування кластерів. Розглянуті основи кластероутворення країн світу: Італії, Америки, Німеччини, Британії, Франції, Фінляндії, Японії та країн СНД. Визначені особливості закордонних кластерних моделей, а також наведені приклади успішної реалізації кластерної стратегії в світовій практиці. Перелічені найвідоміші світові кластери. Проаналізовані теоретичні основи кластероутворення в Україні. Розглянуте історичне підґрунтя до подібної форми організації співпраці та охарактеризовані перші спроби використання кластерної моделі в Україні.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5584
2014-01-17T10:02:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5584
2014-01-17T10:02:11Z
National Aviation University
Том 19 № 3 (2013); 317-321
ПАРАМЕТРАЛЬНІ ПРИНЦИПИ ЯКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ
Валько, А. М.; National Aviation University
2013-11-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5584
якість
стандарт ISO 9000
2001
кваліметрія
показники якості продукції
транспортні технології
транспортні підприємства
УДК 656.07 (045)
uk_UA
Проаналізовано концептуальний підхід в роботі транспортних підприємств згідно менеджменту якості. Визначено складові якості послуг як продукта діяльності всього підприємства. Розглянуті основні підходи до показників оцінки якості транспортного обслуговування. Зазначено проблематику особливостей формування показників сервісного обслуговування в транспортно-технологічній сфері. Перелічені основні параметральні принципи якості транспортних послуг. Закцентовано увагу на безумовній і обов'язковій відповідності до якості транспортного обслуговування згідно вимогам стандартів і нормативних актів, а також вимогам міжнародних договорів і угод.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5692
2014-02-08T19:55:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5692
2014-02-08T19:55:23Z
National Aviation University
Том 20 № 4 (2013); 441-445
STRATEGIES FOR FUTURE DEVELOPMENT OF HUB AIRPORT IN UKRAINE
Akimova, T. A.
Nadutenko, T.V.
Moiseeva, N. O.
2013-12-04
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5692
міжнародний аеропорт
вузловий аеропорт
логістика
мережа
УДК 656.071.39
uk_UA
У цій статті сформульовані стратегії майбутнього розвитку вузлового аеропорту в Україні. Проблема розглядається з точки зору потенційних шляхів зростання українських аеропортів, які можуть забезпечити більшу кількість можливостей розвитку мережі, ефективне та якісне виконання завдань зі значним зниженням економічних витрат. Оцінка проблеми забезпечує чітке уявлення про необхідність в зазначенні функціональної ролі кожного аеропорту в Україні , адже це дає можливість звернути увагу на ті стратегії, які в процесі поширення основних національних аеропортів можуть бути реалізовані шляхом створення вузлового аеропорту або авіаційного логістичного центру на базі вантажного вузла. Основною метою даного дослідження є аналіз переваг та недоліків розвитку майбутнього аеропорту на основі національної транспортної системи. Мета тематичного вивчення полягає у проведені досліджень в галузі розвитку майбутнього аеропорту , який може включати створення і розширення не тільки постійних, але також гнучких логістичних мереж одночасно з незалежною системою перевезень на повітряному транспорті. Згідно з аналізом,Україна має потенціал на реалізацію обох стратегій.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5693
2014-02-08T19:55:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5693
2014-02-08T19:55:23Z
National Aviation University
Том 20 № 4 (2013); 446-450
FUTURE OF X-RAY SCANNERS IMPLEMENTATION IN UKRAINIAN AIRPORTS
Ivannikova, V. Y.
Gavryluk, A. A.
Nadutenko, T. V.
2013-12-14
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5693
авіаційна безпека
аеропорт
пасажири
рентген
сканери
пасажирський термінал
ефективність
УДК 656.7.072.51
621.386(045)
uk_UA
Підвищення ефективності функціонування авіаційного транспорту в Україні неможливе без оптимізації технології аеропортових заходів, зокрема контролю на авіаційну безпеку. Аналіз авіаційних технологій з безпеки, які використовуються в міжнародних аеропортах України, показує, що в нашій країні для цієї мети здебільшого використовуються лише традиційні рамки металодетекторів. Однак світові процеси глобалізації і впровадження нових технологій з метою забезпечення високої конкурентоспроможності нашої держави на світовому ринку, вимагають приведення української авіаційної транспортної інфраструктури у відповідність до міжнародних стандартів в сфері авіаційної безпеки. У статті наведено основні переваги та недоліки рентгенівських сканерів. Також встановлено, що одним із найважливіших питань, яке виникає при використанні рентгенівських сканерів, є їх вплив для здоров’я людини. Дослідження показали, що вплив радіації та електромагнітного поля, пов’язаний із просвічуванням пасажирів, немає негативного наслідку на здоров’я пасажира. Рівень радіації набагато нижчий від того рівня, який би мав бути. У статті запропоновано узагальнену методику розрахунку технологічних параметрів обслуговування пасажирів в аеропорту під час проходження контролю щодо авіаційної безпеки з використанням нової технології рентгенівського сканування. Методологія побудована на відповідному врахуванні інтенсивності вхідного потоку пасажирів під час пікового навантаження в аеропорту; інтенсивності пасажиропотоку в зоні реєстрації; інтенсивності обслуговування пасажирів. Наведено приклад розрахунку зони контролю на авіаційну безпеку за узагальненою методикою з урахуванням встановленої дослідним шляхом інтенсивності обслуговування пасажирів, продуктивності рентгенівських сканерів та витрат на їх експлуатацію. Вивчення проблеми показало необхідність встановлення нових рентгенівських сканерів у міжнародних аеропортах України. Дослідження також надає авіаційним підприємствам та державними органам розуміння потенціалу новітніх технологій контролю авіаційної безпеки як інноваційної форми кліматичного фінансування.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5694
2014-02-08T19:55:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5694
2014-02-08T19:55:23Z
National Aviation University
Том 20 № 4 (2013); 451-457
ANALYSIS OF THE VOLUME OF AGRICULTURAL AND AVIATION WORKS IN UKRAINE
Mnatskanov, R.
Pron, S.
Lahutochkin, V.
2013-12-04
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5694
агроавіаційні роботи
авіаційні роботи в сільському господарсті
авіаційно-хімічні роботи
УДК 656.7.076.(477)(045)
uk_UA
Сільське господарство України завдяки впровадженню інноваційних технологій вирощування сільськогосподарських культур стрімко змінюється. Має місце така тенденція і в рослинництві, унаслідок цього суттєво змінюється співвідношення об’ємів різних робіт, у тому числі й агроавіаційних. У цій статті проаналізовано і визначено обсяги різних видів агроавіаційних робіт на сучасному етапі, а також загальну тенденцію сезонності за всіма видами агроавіаційних робіт. У статті проаналізовано загальний обсяг виконання агроавіаційних робіт в Україні за період 2011–2013 рр. Наведено статистичні дані щодо динаміки обсягів виконання агроавіаційних робіт, а саме: боротьба з шкідниками та хворобами сільськогосподарських культур, боротьба з бур’янистою рослинністю, внесення мінеральних добрив, дефоліація та десикація сільськогосподарських культур. Визначено загальну тенденцію сезонності агроавіаційних робіт.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5695
2014-02-08T19:55:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5695
2014-02-08T19:55:23Z
National Aviation University
Том 20 № 4 (2013); 458-461
БЕЗКОНТАКТНИЙ ДАТЧИК ОБЕРТАННЯ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА
Стасюк, М. В.
Лебедев, Д. Ю.
2013-10-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5695
велосипед
кварцовий резонатор
швидкість руху
датчик
УДК 621.382
uk_UA
велосипед — повноцінний транспортний засіб, потребує використання приладів вимірювання швидкості і пройденого шляху. Для створення такого приладу необхідно розробити спосіб вимірювання пройденої дистанції і витраченого часу. Час відраховується за допомогою розрахунку коливань кварцового резонатора, а відстань вимірюється за рахунок обчислення обертів колеса. Спроектований датчик дає можливість точніше і швидше визначати швидкість руху велосипеда. В електричній схемі не використовуються важкодоступні і дорогі компоненти. Простота налаштування дає можливість легко отримати робочу схему незалежно від похибки в номіналах компонентів і напруг зміщення в операційних підсилювачах. Струм, який споживає датчик, становить менше міліампера, і переважно залежить від струму, який споживають підсилювачі. Відсутність механічних частин і простота закріплення датчика робить його зручним у використанні і дешевим у виробництві. Подальше вдосконалення можливе за рахунок безпровідного зв’язку з комп’ютером.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/5696
2014-02-08T19:55:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5696
2014-02-08T19:55:23Z
National Aviation University
Том 20 № 4 (2013); 462-466
ФАКТОРИ БЕЗПЕКИ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОЇ АВІАЦІЇ
Юн, Г. М.
Кандиба, Г. Ю.
2013-11-02
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/5696
мала авіація
авіація загального призначення
біотероризм
агротероризм
сільськогосподарський тероризм
авіаційні події
УДК 656.7.076 (045)
uk_UA
Розглянуто фактори, що впливають на безпеку експлуатації сільськогосподарської авіації (АХР). Досліджено можливість використання малої авіації і пестицидів для актів біотероризму і тероризму, проаналізовано авіаційні події в Україні та СНД за участю авіації, що виконує авіаційно-хімічні роботи. Проаналізовано фактори, що впливають на безпечну експлуатацію повітряних суден під час виконання (АХР). На прикладі США проаналізовано небезпеко можливого використання сільськогосподарської авіації і пестицидів задля терористичних актів. Також дано аналіз катастроф при виконанні АХР за участю літаків і вертольотів у деяких регіонах України. Було виявлено, що в Україні такі катастрофи відбуваються здебільшого через людський фактор. Агротероризм — використання хімічної або біологічної зброї проти підприємств сільського господарства або харчової промисловості. Сільськогосподарський тероризм — це навмисне або навмисне некоректне поводження з сільськогосподарськими хімікатами, повітряними судами або інвентарем для заподіяння шкоди стороннім особам або майну.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6074
2016-12-20T15:51:00Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6074
2016-12-20T15:51:00Z
National Aviation University
Том 21 № 1 (2014); 105-109
МЕТОДИКА ДОСЛІДЖЕННЯ МНОЖИННОГО ВТОМНОГО ПОШКОДЖЕННЯ ЗРАЗКІВ З ОТВОРАМИ
Каран, Є. В.
2014-03-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6074
множинне втомне пошкодження
концентратори напруження
втомні тріщини
поява та ріст тріщин
коефіцієнт інтенсивності напруження
експериментальний зразок
УДК 620.178.2(045)
uk_UA
Авіаційні конструкції піддаються циклічним навантаженням, унаслідок біля концентраторів напруження (отворах під заклепку) виникають і розвиваються втомні тріщини. Розвиток втомних тріщин сприяє зниженню залишкової міцності конструкції і в подальшому її руйнуванню. У даній роботі розглянуто питання вибору зразка для оцінювання множинного втомного пошкодження, методику свердління отворів під заклепку, кріплення зразка на випробувальній машині, а також обробка результатів, отриманих з експерименту. Отримано дані для збільшення тріщин в авіаційному сплаві Д16АТ. Визначено коефіцієнти С і n рівняння Періса, які характеризують властивості матеріалу. Побудовано залежність швидкості збільшення тріщини від коефіцієнта інтенсивності напруження (КІН). Визначено швидкість збільшення тріщин і кількість циклів до появи тріщини заданої довжини. За експериментальними даними отримано прогноз збільшення втомних тріщин.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6075
2016-12-20T15:51:00Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6075
2016-12-20T15:51:00Z
National Aviation University
Том 21 № 1 (2014); 110-113
ОСОБЛИВОСТІ ПІДГОТОВКИ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ НАНЕСЕННЯ ФУНКЦІОНАЛЬНИХ ПОКРИТТІВ
Левківський, О. П.
2014-03-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6075
покриття
деталь
внутрішнє тертя
наноструктури
УДК 621.793
620.197.3(045)
uk_UA
Нанесення покриттів дає можливість отримати необхідні експлуатаційні характеристики деталей, а також скоротити витрату дефіцитних і дорогих металів. При цьому визначальне значення для рівня роботоздатності складного покриття має характер зв'язків між окремими компонентами покриття, а також між покриттям і основою деталі. Адгезія покриття залежить від міцності зв'язку з підкладкою і від мікроструктури кордону розділу. Однак наявність різних фаз обмежує зсувоутворення в зоні контакту. Причиною виникнення високотемпературного піка є релаксація напружень на границі покриття-основа. Зовнішні напруження можуть релаксувати тільки частково і на кривій температурної залежності внутрішнього тертя з'являється новий пік поглинання енергії. Присутність твердих нанорозмірних частинок на металевій матриці покриттів може значно покращити їх механічні і хімічні властивості.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6077
2016-12-20T15:51:00Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6077
2016-12-20T15:51:00Z
National Aviation University
Том 21 № 1 (2014); 114-118
КОНЦЕПТУАЛЬНІ ЗАСАДИ ФОРМУВАННЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЇ СИСТЕМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ
Соколова, О. Є.
2014-03-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6077
концепція
формування
система
мультимодальна система перевезення вантажів
мультимодальний транспортний вузол
УДК 656.025 (045)
uk_UA
У статті розкрито сутність мультимодальної системи перевезення вантажів. Встановлено, що мультимодальна система перевезення вантажів являє собою інтегровану взаємоув’язану транспортну систему, функціональним завданням якої є прискорення, здешевлення та спрощення технологічних процедур упродовж повного ланцюга доставки «від дверей до дверей» за умов організаційно-технологічної взаємодії всіх ланок перевізного процесу. Розглянуто специфіку функціонування мультимодальної системи перевезення вантажів. Виявлено, що мультимодальна система перевезення вантажів заснована на внутрішній інтеграції різних видів транспорту та інших учасників перевізного процесу, що взаємодіють між собою, а також виконують свою частину роботи в межах договірних відносин та за наявності єдиного органу керування — оператора транспортно-логістичних послуг. Визначено, що основним завданням у процесі формування мультимодальної системи перевезення є комплексний розвиток усіх її підсистем та елементів. Розроблено основні етапи до формування та розвитку мультимодальної системи перевезення вантажів. Доведено, що мультимодальна система перевезення вантажів сприяє уніфікації торгово-правового режиму, дозволяє комплексно підійти до вирішення фінансово-економічних проблем у цілях забезпечення сталого функціонування системи, забезпечує координацію та організаційно-технологічну взаємодію всіх ланок ланцюга доставки вантажів, сприяє комплексному розвитку інфраструктури та ресурсів різних видів транспорту.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6826
2014-07-07T13:16:03Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6826
2014-07-07T13:16:03Z
National Aviation University
Том 22 № 2 (2014); 211-215
MODELING OF PASSENGER FLOW AT CITY RAILWAY TRANSPORT STATIONS
Lutsyk, O.
Stepanchuk, O.
Yanovsky, P.
2014-06-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6826
модель
розподіл
пасажиропотік
час очікування
станція
міський залізничний транспорт
УДК 656.072(1-21)
519.233.3 (045)
uk_UA
У статті побудовано теоретичну модель розподілу пасажирських потоків залежно від їх часу очікування на станціях міського залізничного транспорту. Для моделювання використано розроблену методику, в яку закладено, що розподіл пасажирів залежно від тривалості їх очікування на станціях узгоджується з теоретичним законом розподілу Ерланга k-го порядку. Для цього, побудовано емпіричний розподіл випадкової величини — пасажиропотоку, залежно від їх часу очікування. За основу взято результати експериментального дослідження, проведеного на діючій мережі міського залізничного транспорту в місті Києві. Здійснено порівняння емпіричного розподілу з теоретичним, для перевірки достовірності практичних результатів та доцільності використання розглянутої методики. За допомогою графіку кумулятивного розподілу пасажиропотоків встановлено величину часу очікування для більшості користувачів цим видом міського транспорту.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6827
2014-07-07T13:16:03Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6827
2014-07-07T13:16:03Z
National Aviation University
Том 22 № 2 (2014); 216-218
РЕСУРСНА ОПТИМІЗАЦІЯ ЦИКЛІЧНИХ ПРОЦЕСІВ «ЛІНІЙНОГО» ТИПУ ФУНКЦІОНУВАННЯ АВІАТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ
Міщенко, А. В.
2014-06-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6827
авіатранспортний комплекс
авіа інфраструктура
цільова ефективність
інтерполяція
аналітичний метод
система масового обслуговування
ресурсна оптимізація
УДК 656.7.084
519.81
519.857(045)
uk_UA
Розглянута ресурсна оптимізація циклічних процесів «лінійного» типу функціонування авіатранспортного комплексу. Розглянуто дві інтерпретації задачі максимізації «групової» продуктивності ресурсів. Визначено вектор, який є планом розподілу ресурсу по операціях процесу, у тому випадку, якщо для виконання кожної операції потрібний «спеціалізований» ресурс забезпечення чи кошти на його застосування. Показано забезпечення доцільності плану розподілу «спеціалізованого» ресурсу авіатранспортного комплексу по різнорідних операціях процесу функціонування авіатранспортної інфраструктури.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/6829
2014-07-07T13:16:03Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6829
2014-07-07T13:16:03Z
National Aviation University
Том 22 № 2 (2014); 219-222
ДЕКОМПОЗИЦІЯ МЕРЕЖІ АВІАМАРШРУТІВ
Юн, Г. М.
Марінцева, К. В.
2014-06-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/6829
декомпозиція
мережа авіамаршрутів
аеропорт
авіакомпанія
хаб
затримка
УДК 656.71
656.7.072(045)
uk_UA
Розглянуто ресурсну оптимізацію циклічних процесів лінійного типу функціонування авіатранспортного комплексу. Розглянуто дві інтерпретації задачі максимізації «групової» продуктивності ресурсів. Визначено вектор, який є планом розподілу ресурсу по операціях процесу, у тому випадку, якщо для виконання кожної операції потрібний спеціалізований ресурс забезпечення чи кошти на його застосування. Показано забезпечення доцільності плану розподілу спеціалізованого ресурсу авіатранспортного комплексу по різнорідних операціях процесу функціонування авіатранспортної інфраструктури.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7407
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7407
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 326-329
БАЗОВІ ПРИНЦИПИ МОДЕЛЮВАННЯ ПРОЦЕСУ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ЛІТАКІВ
Ліннік, О.П.
2014-07-07
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7407
літак
технічне обслуговування
моделювання
аналіз
УДК 629.735.083(045)
uk_UA
У статті досліджуються методи визначення ефективності моделі системи технічної експлуатації авіаційної техніки з метою мінімізувати людські та матеріальні ресурси, які виділяються на виконання цього процесу в авіакомпанії. У якості математичної моделі на стадії планування використовується мережева модель, на якій мінімізується загальний сумарний термін реалізації робіт з технічного обслуговування літаків. Кінцевим результатом стадії планування є вибір одного з альтернативних варіантів, який найбільш повно задовольняє умовам обмеження ресурсів, і затвердження його в якості планової мережевої моделі комплексу робіт з технічного обслуговування літаків. Плановій мережевій моделі відповідає вектор планових показників на кожному рівні деталізації комплексу, і які є затвердженими плановими термінами готовності окремих робіт, що отримуються при розрахунку розкладу здійснення подій мережі.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7408
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7408
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 330-335
ПРИКЛАДНІ СІТІЛОГІСТИЧНІ РІШЕННЯ В УМОВАХ УРБАНІЗАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ МЕРЕЖ МІСЬКОГО СЕРЕДОВИЩА
Лямзін, А.О.
Майорова, І.М.
Мнацаканян, М.С.
Український, Є.О.
2014-08-28
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7408
міське середовище
процес урбанізації транспортних мереж
архітектура транспортних мереж
гіперсеть фізичного простору
двошарова модель
класифікатор прикладних сітілогістичних рішень
УДК 656.13.07
65.001.573
uk_UA
Запропоновано системний підхід розвитку транспортних мереж в міському середовищі. Розроблено класифікатор прикладних сітілогістичних рішень в умовах урбанізації міських транспортних мереж. Запропонований класифікатор прикладних сітілогістичних рішень дозволить оперативно вирішувати проблему забезпечення ефективності транспортних систем в міському середовищі.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7410
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7410
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 341-344
МЕТОДОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ ВЗАЄМОЗВ'ЯЗКУ РОЗВИТКУ АВІАЦІЙНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ТА АВІАБУДІВНОЇ ГАЛУЗІ
Марінцева, К.В.
Юн, Г.М.
2014-08-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7410
оптимізація
повітряне судно
операційне
параметричне моделювання.
УДК 656.078
629.73(045)
uk_UA
Розглядається єдиний дворівневий підхід до оптимізації основних проектних параметрів повітряних суден на ранніх етапах проектування. Пропонується дворівнева процедура зовнішнього проектування, що включає операційне та параметричне моделювання. Запропонована методологія вносить певну ясність в організаційну структуру процесу проектування і моделювання;допомагає розробнику повітряних суден систематизувати велику частину відомих до теперішнього часу методів і алгоритмів аналізу і синтезу складних технічних систем;сприяє підвищенню якості проекту та скороченню часу його розробки. Дворівневапроцедура зовнішнього проектування досить ефективно вирішує ряд нових задач, що виникають на стику оптимального проектування повітряного судна і перспективного планування господарської діяльності авіакомпаній - потенційних замовників проектованого повітряного судна.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7411
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7411
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 345-347
Математична модель для оцінки ризиків на базі структури авіатранспортного комплексу для врахування специфіки авіаційних перевезень та інформаційної системи
Міщенко, А. В.
2014-04-10
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7411
авіатранспортний комплекс
авіаінфраструктура
цільова ефективність
інтерполяція
аналітичний метод
система масового обслуговування
ресурсна оптимізація
УДК
uk_UA
Рассмотрена математическая модель для оценки рисков на базе структуры авиатранспортного комплекса для учета специфики авиационных перевозок и информационной системы. Рассмотрен аспект совершенствования (модернизации) существующей системы авиатранспортного комплекса на протяжении жизненного цикла, который является решающим по обеспечению эффективности внедрением инноваций в условиях ограничений на бюджетные средства развития.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7412
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7412
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 315-319
ДОСЛІДЖЕННЯ МЕТОДІВ ЗБІЛЬШЕННЯ РЕСУРСУ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ ГІДРАВЛІЧНОЇ СИСТЕМИ АВІАЦІЙНОЇ НАЗЕМНОЇ ТЕХНІКИ
Salimov, R.
Pryimak, L.
2014-07-07
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7412
авіаційна наземна техніка
ресурс гідравлічної системи
зносостійкість поверхні тертя
вплив магнітного поля на оливи
УДК 656.714 (076.5)
uk_UA
В статті досліджено методи підвищення зносостійкості робочих поверхонь вузлів тертя гідравлічної системи авіаційної наземної техніки за умов впливу магнітного поля на оливу. Визначено, що магнітна обробка використовується для оптимізації характеристик конструкційних матеріалів, робочих розчинів, мінеральних олив. З’ясовано, що вплив магнітного поля на робоче середовище покращує його фізичні та механічні властивості, а також, за умов його впливу на конструкційні матеріали, підвищує рівень їх твердості, що дає можливість знизити інтенсивність зношування матеріалів при терті. Результати показують, що для збільшення ресурсу деталей гідравлічної систиеми авіаційної наземної техніки, а також для зниження вартості її технічного обслуговування актуальним є використання впливу магнітного поля на мастильний матеріал при терті.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7413
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7413
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 336-340
МЕТОДИ АНАЛІЗУ ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АВІАЦІЙНОЇ НАЗЕМНОЇ ТЕХНІКИ
Тамаргазін, О.А.
Ліннік, І.І.
Олег, М.В.
Крамаренко, Т.Ю.
2014-07-07
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7413
авіаційна наземна техніка
матеріально-технічне забезпечення
аналіз
УДК 629.735.083(045)
uk_UA
У статті досліджуються методи визначення ефективності системи матеріально-технічного забезпечення авіаційної наземної техніки, яка використовується для забезпечення польотів повітряних суден під час ліквідації техногенних або природних надзвичайних ситуацій. Для вирішення цієї задачі використовується логіко-імовірнісний метод, який містить три етапи: запис логічної функції працездатності, перетворення логічної функції до форми повного заміщення і повне заміщення всіх логічних змінних ймовірностями та логічних операцій арифметичними операціями. З метою спрощення проведення аналізу було запропоновано до цих етапів добавити ще один проміжний етап – часткове заміщення логічних змінних ймовірностями. Тому замість форми повного заміщення логічна функція перетворюється до форми переходу з частковим заміщенням, і в результаті часткового заміщення будується так звана змішана форма функції ймовірностей, що містить одночасно й імовірності, і логічні змінні, арифметичні й логічні операції.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7414
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7414
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 348-351
МОДЕЛЮВАННЯ ТЕЧІЇ В РЕШІТЦІ АЕРОДИНАМІЧНИХ ПРОФІЛІВ
Терещенко, Ю.М.
Дорошенко, К.В.
Техрані, А.
2014-07-10
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7414
решітка аеродинамічних профілів
чисельне моделювання
розрахункова сітка
модель турбулентності
УДК 629.735.03
621.43.031.3(045)
uk_UA
В сучасній практиці проектування газотурбінних двигунів широко використовується чисельний експеримент. Відомо, що будь-який CFD програмний комплекс потребує настройки перед проведенням чисельних розрахунків, яка складається з підбору відповідних параметрів геометрії розрахункової області, розрахункової сітки, моделей турбулентності і т.д., які б забезпечували найкращий збіг з експериментом. В даній роботі представлені результати вирішення задачи чисельного моделювання течії в решітках аеродинамічних профілів для різних розрахункових сіток із застосуванням різних моделей турбулентної в'язкості при коефіцієнті швидкості λ=0,385-0,86. Оцінка точності розрахунків моделювання течії в решітках аеродинамічних профілів грунтується на порівнянні результатів чисельного і фізичного експериментів. На основі зіставлення результатів розрахунків з результатами експеріментальних досліджень можна зробити висновок, що для моделювання течії в решітках аеродинамічних профілів доцільне використання дрібної адаптивної сітки і модель турбулентності SST Ментера.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7415
2014-11-11T11:23:39Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7415
2014-11-11T11:23:39Z
National Aviation University
Том 23 № 3 (2014); 319-325
ОПТИМІЗАЦІЯ МАРШРУТІВ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН, ЩО ВИКОНУЮТЬ АГРОАВІАЦІЙНІ РОБОТИ
Шаріфов, Ф.А.
Юн, Г.М.
Кандиба, Г. Ю.
2014-08-25
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7415
оптимізація
маршрут
повітряне судно
агроавіаційні роботи
гамільтонов цикл
задача комівояжера
УДК 519.168
656.7(045)
uk_UA
Розглядається задача мінімізації маршруту ПС під час обробки поля необхідними хімікатами. Спочатку показано, що для поля прямокутної формою, мінімальний маршрут ПС може бути визначений шляхом рішення задачі комівояжера на простому неорієнтованому графі, побудованому спеціальним чином. Далі зазначено, що подібне зведення також можна застосовувати по відношенню до поля довільної форми. У статті представлені два відомі математичні формулювання задачі комівояжера на графах. Перша модель написана на мові ступенів вершин графа, а друга модель включає обмеження задачі призначення у матричному вигляді. Кожна модель може бути використана для рішення задачі комівояжера з урахуванням специфіки їх обмежень з використанням існуючих програмних продуктів, які гарантують певний альтернативний вибір для користувачів.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7519
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7519
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 467-470
МІНІМІЗАЦІЯ ВИКОНАВЧОГО ДВИГУНА РЕЗОНАНСНОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО КЕРМОВОГО ПРИВОДУ
Бондарчук, П. С.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7519
резонансний електричний кермовий привід
виконавчий двигун
мінімізація маси
uk_UA
Здійснено мінімізацію маси і об’єму виконавчого двигуна резонансного електричного кермового приводу обертованої по крену керованої ракети, яка забезпечує досягнення найкращих масо-габаритних і енергетичних показників. Наведено результат математичного моделювання типового завдання управління польотом гіпотетичної ракети, що підтверджує межі досяжних маси і габаритів виконавчого двигуна. Проведено оцінювання технічного рівня гіпотетичного кермового приводу з мінімізованим виконавчим двигуном.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7520
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7520
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 471-485
A SYSTEMATIC REVIEW OF THE ROLE OF REGIONAL AVIATION IN THE AIRFREIGHT INDUSTRY
Kille, Tarryn
Bates, Paul
Murray, Patrick S.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7520
регіональна авіація
авіаційні вантажні перевезення
ланцюг постачання
швидкопсувний вантаж
логістика
авіакомпанія
інтеграція
інфраструктура
експлуатаційна надійність
uk_UA
Метою даної статті є вивчення тематики і проблем регіональної авіації в частині виконання авіаційних вантажних перевезень. Систематичний огляд дозволяє виділити три основні проблеми, що впливають на сектор регіональних авіаційних вантажних перевезень, − це інтеграція, інфраструктура і експлуатаційна надійність. У цій області існує значна недостатня кількість навчальної літератури. Таким чином, ця стаття покликана допомогти у виявленні таких прогалин і показати потенційні можливості для майбутніх досліджень. Сподіваємося, що ця робота буде корисна вищим посадовим особам, постачальникам і представникам повітряного транспорту, оскільки вони прагнуть подолати труднощі, що перешкоджають розвитку регіональної авіації.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7521
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7521
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 486-489
АЛГОРИТМ ВИЗНАЧЕННЯ СКЛАДОВИХ КУТОВИХ ШВИДКОСТЕЙ ЗВ’ЯЗАНОЇ СИСТЕМИ КООРДИНАТ ОБ’ЄКТА, ЩО ВІЛЬНО ОБЕРТАЄТЬСЯ
Коврижкін, І. О.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7521
безпілотний літальний апарат
датчик кутової швидкості
система супутникової навігації
магнітометр
гіроскоп
швидкість
вітер
uk_UA
Розглянуто спосіб визначення кутів просторової орієнтації літального апарата при використанні сигналів системи супутникової навігації і магнітометричних датчиків. Запропоновано метод для використання в системах з мікромеханічними гіроскопічними датчиками в безпілотних літальних апаратах малих класів. Наведено підхід до побудови системи періодичної корекції кутів просторової орієнтації БПЛА на основі обробки даних виміру земного магнітного поля. Зазначено, що похибка може бути істотно меншою від 1° на прямолінійних ділянках польоту, а саме такі ділянки і передбачаються основними для здійснення корекції. Випробувано принципову працездатність підходу при тестових натурних випробуваннях. Для реалізації викладеного підходу використовувалася тріада магнітометрів KMZ-10.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7522
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7522
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 490-495
КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ГІДРАВЛІЧНОЇ РІДИНИ «ГІДРОНІКОЙЛ» FH-51 У РАЗІ ТРИВАЛОГО ВИКОРИСТАННЯ: ПРОБЛЕМИ ТА ЗАВДАННЯ
Кузнєцова, О. Я.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7522
контроль якості
гідравлічна рідина
безпека польотів
uk_UA
У директиві ІКАО Doc 9735 сформульовано завдання про створення в кожній державі відповідних національних органів з метою контролю діяльності щодо убезбезпечення безпеки польотів та зв’язку з цього питання з комітетами ІКАО. Наразі вітчизняна система контролю якості гідравлічних рідин регламентується Інструкцією, затвердженою у 2006 р., яка розроблена на підставі застарілих нормативно-правових актів. Дотепер Інструкція не зазнала доповнень щодо завдань, сформульованих у Doc 9735 щодо контролю якості гідравлічних рідин у разі тривалого використання. Експериментально встановлено, що за тривалого використання гідравлічної рідини «Гідронікойл» FH-51 утворюються хімічні сполуки, які спричиняють зниження її окиснювальної стабільності. Нездатність існуючої системи контролю якості до прогнозування зміни експлуатаційних властивостей гідравлічної рідини у разі тривалого використання, не дає змоги передбачити появу несправностей та відмов агрегатів гідравлічної системи повітряного судна, що створює суттєву загрозу безпеці польотів. У зв’язку з цим необхідно гармонізувати чинну систему контролю якості гідравлічних рідин до завдань ІКАО; розробити систему управління якістю гідравлічних рідин за тривалого використання; створити систему забезпечення безпеки польотів у частині тривалого використання гідравлічних рідин; гармонізувати ці системи із сучасними світовими вимогами, враховуючи національні особливості.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7523
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7523
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 496-502
НАТУРНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ТА МАТЕМАТИЧНІ МОДЕЛІ ПРИМІСЬКИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Мироненко, В. К.
Габа, В. В.
Мацюк, В. І.
Грушевська, Т. М.
Костюшко, В. П.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7523
приміські пасажирські перевезення
пасажиропотік
завантаженість вагонів
технологія перевезень
інтервали відправлення поїздів
пасажиро-години очікування пасажирів
uk_UA
Проаналізовано підхід пасажирів на приміську платформу, заповнення поїздів на конкретному напрямку. Отримано закономірності підходу пасажирів на платформу, темпи заповнення і завантаженість приміських поїздів. Отримані результати досліджень дають можливість здійснювати розрахунки важливих техніко-технологічних параметрів приміських перевезень пасажирів, а саме: інтервали між від-правленням поїздів, завантаженість вагонів у поїздах приміського сполучення, визначення певної кількості турнікетів на відповідну кількість пасажирів, безпечність на платформі, підвищення зручностей та комфорту пасажирів. Розроблено математичну модель підходу пасажирів на приміську платформу для будь-якого пасажиропотоку та інтервалу між поїздами. Дана модель дозволяє просто та швидко розрахувати пасажиропотік у будь-який проміжок часу та оцінити заповнення поїзда пасажирами в заданий час t. Побудовано універсальну аналітичну модель, яка дає змогу описати заповнення платформи пасажирами для будь-якої завантаженості поїзда та інтервалу між поїздами, що є дуже важливим для організації процесу перевезення пасажирів.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/7524
2015-09-04T07:00:53Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7524
2015-09-04T07:00:53Z
National Aviation University
Том 24 № 4 (2014); 503-507
ВИБІР ДЖЕРЕЛА ЛАЗЕРНОГО ВИПРОМІНЮВАННЯ ДЛЯ ЦІЛЕЙ ПРОМИСЛОВОГО ОЧИЩЕННЯ ДЕТАЛЕЙ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ
Планковський, С. І.
Цегельник, Є. В.
Головін, І. І.
Мельничук, П. І.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/7524
лазерне очищення поверхонь
абляція
видалення лакофарбових покриттів
uk_UA
Наведено результати експериментального дослідження з виявлення можливості застосування лазерного випромінювання в промислових цілях очистки поверхонь елементів авіаційної й наземної техніки. Розглянуто три випадки застосування лазерного випромінювання: зняття лакофарбового покриття з поверхні літального апарата, видалення слідів поверхневої корозії й експлуатаційного нагару з поверхні пера лопатки турбіни й видалення продуктів високотемпературного окиснювання з поверхні поршня. Виявлено джерела лазерного випромінювання, що дозволяють здійснити дані операції. Проаналізовано експериментальні дані і показано можливе джерела для застосування лазерного очищення в промисловості.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/8225
2015-05-29T08:49:42Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/8225
2015-05-29T08:49:42Z
National Aviation University
Том 25 № 1 (2015); 33-38
РЕДУКТОР РЕЗОНАНСНОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО РУЛЬОВОГО ПРИВОДУ
Бондарчук, П. С.
2015-03-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/8225
резонансний електричний рульовий привід
редуктор
хвильова передача з проміжними тілами кочення
УДК 621.3.077.2
uk_UA
Викладено загальні вимоги до редуктора резонансного електричного рульового приводу (РЕРП) з урахуванням його специфіки, найважливішими з яких є високий ККД в обох напрямках, високий питомий крутний момент і велике передавальне число в малому об’ємі. Проведено короткий огляд літератури за темою, наведені основні типи сучасних механічних передач, проаналізовано придатність кожної з них для застосування в резонансному рульовому приводі й обрана найбільш підходяща — хвильова передача з проміжними тілами кочення. Розглянуто принцип дії цієї механічної передачі і концепцію рульового приводу в габаритах опорного вузла аеродинамічного руля, яка найкраще підходить для РЕРП на основі цієї передачі. Наведено результати розрахунку маси і габаритів редуктора, його питомих показників і оцінка досяжного технічного рівня РЕРП на базі обраної передачі
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/8226
2015-05-29T08:49:42Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/8226
2015-05-29T08:49:42Z
National Aviation University
Том 25 № 1 (2015); 39-42
МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ЗАДАЧІ ПЛАНУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ ПЕРЕДПОЛІТНОЇ ПІДГОТОВКИ ЛІТАКІВ
Масловський, Б. Г.
2015-03-20
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/8226
математична модель
обмеження
передполітна підготовка
УДК 629.735.051(045)
uk_UA
Визначено проблему управління підготовкою літальних апаратів до вильоту на рухомих (мобільних) аеродромах, що вимагає застосування особливих підходів до планування технологічних процесів передполітної підготовки. Ціллю статті є вирішення задачі планування технологічних процесів підготовки літальних апаратів до вильоту, як частини загальної задачі управління передполітною підготовкою літальних апаратів. Представлено математичну модель вирішення задачі планування технологічних процесів підготовки літальних апаратів до вильоту, визначення критеріїв її оптимальності і обмежень для вирішення. Надано зміст технологічного графіка передполітної підготовки кожного літального апарата у вигляді комплексу взаємозв'язаних робіт, що представлений набором визначальних множин і величин. Визначені початкові дані, а також шукані змінні, значення яких здатні описати рішення задачі планування технологічних процесів підготовки літальних апаратів до вильоту. Надано алгоритм приведення початкової математичної моделі поставленої задачі до канонічної форми з визначенням обмеження у вигляді певних вимог.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/9408
2015-11-24T11:51:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9408
2015-11-24T11:51:11Z
National Aviation University
Том 27 № 3 (2015); 261-265
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНОЇ ДОМІНАНТИ ПОВЕДІНКИ СТУДЕНТІВ ДИСПЕТЧЕРІВ В УМОВАХ ПОРУШЕННЯ НОРМ ЕШЕЛОНУВАННЯ
Борсук, С. П.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9408
безпека польотів
людський фактор
домінанти поведінки
керування повітряним рухом
процес професійної підготовки
УДК 656.7.071.13
656.7.052
519.876.2(045)
uk_UA
У статті розглядаються основні домінанти поведінки студентів диспетчерів в умовах порушення норм ешелонування під час виконання польотів. Описано процес опитування групи студентів диспетчерів і спосіб визначення основної домінанти їх поведінки. Наведено приклад визначення основної домінанти поведінки на основі отриманих даних. Запропоновано висновки та рекомендації щодо подальшого проведення досліджень.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/9412
2015-11-24T11:51:11Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9412
2015-11-24T11:51:11Z
National Aviation University
Том 27 № 3 (2015); 266-270
АНАЛІЗ ОСОБЛИВОСТЕЙ ПРОЕКТУВАННЯ ЗУПИНОК ГРОМАДСЬКОГО ПАСАЖИРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ НА МАГІСТРАЛЬНИХ ВУЛИЦЯХ
Степанчук, О. В.
Тімкіна, С. Ю.
2015-09-22
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9412
вулично-дорожня мережа
зупинка громадського пасажирського транспорту
громадський пасажирський транспорт
планувальне рішення
транспортний потік
УДК 656.11. 021
uk_UA
Проведено порівняльний аналіз нормативних показників і підходів проектування та особливостей функціонування зупинок громадського пасажирського транспорту на магістральних вулицях значних і найзначніших міст України, виявлені основні недоліки в їхній роботі. Розглянуто реальні транспортні потоки, що мають стохастичний характер руху, який залежить від випадкових змін транспортної ситуації та індивідуальних особливостей водіїв транспортних засобів. Пропускна спроможність вулично-дорожньої мережі підпорядковується статистичним закономірностям. Основним завданням при проектуванні майданчиків для зупинок громадського транспорту є забезпечення пропуску транспортних засобів, а також масового пасажирського транспорту, пішоходів у зоні розміщення зупинки громадського транспорту з найменшими затримками і найбільшою безпекою руху. Виявлення закономірностей і режимів руху громадського транспорту в зоні його зупинки, враховуючи її планування, розміщення, інтенсивність руху транспорту та інтервал руху масового пасажирського транспорту, дозволить покращити пропускну спроможність усієї вуличної мережі міста.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/9679
2016-02-01T07:59:56Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9679
2016-02-01T07:59:56Z
National Aviation University
Том 28 № 4 (2015); 338-342
ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ АВІАЦІЙНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В УКРАЇНІ
Сулима, Л.А.
Соколова, Е.Е.
Матийчик, А.М.
2015-10-26
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9679
авіаційні перевезення
індекс Херфіндала–Хіршмана
монополія
авіакомпанія
аеропорт
транспортна галузь
транспортний вузол
регіон
УДК 656.7.025.2
uk_UA
У статті розкрито перспективи розвитку авіаційних перевезень України на сучасному етапі: приєднання до програми «Відкрите небо», тобто лібералізація, або посилення процесів монополізації. Встановлено, що в Україні у зв’язку зі складною політичною та економічною ситуацією посилися процеси монополізації в авіаційній транспортній галузі. Розраховано індекс Херфіндала-Хіршмана, який для українського ринку авіаційних перевезень є зависоким та вказує на наявність неприродної монополії в авіатранспортній галузі. Запровадження програми Відкритого неба в Україні може стати дієвим інструментом у боротьбі з різними монополіями в авіаційній галузі, як-от: монополія на авіаційні перевезення, монополія на постачання авіаційного палива, монополія на надання аеронавігаційних послуг, надання різних видів хендлінгового осблуговування та інші. Продовження та посилення процесів монополізації в авіаційній транспортній галузі приведе до негативних наслідків, як-от для ефективного техніко-економічного та технологічного розвитку самої авіатранспортної галузі, так й для техніко-технологічного та соціально-економічного розвитку України як промислової країни в цілому.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/9680
2016-02-01T07:59:56Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9680
2016-02-01T07:59:56Z
National Aviation University
Том 28 № 4 (2015); 343-347
ВПЛИВ ПАРАМЕТРІВ ЩІЛИННОГО КАНАЛУ НА АЕРОДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВОРЯДНИХ РЕШІТОК
Терещенко, Ю.М.
Дорошенко, К.В.
Аболхассан заде, Дж.
2015-09-29
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9680
дворядна решітка
чисельне моделювання
аеродинамічні характеристики
параметр якості решіток
УДК 629.735.03
621.43.031.3(045)
uk_UA
Одним із ефективних методів покращення характеристик компресорів є застосування дворядних лопаткових вінців у спрямляючих апаратах ступенів багатоступінчатих осьових компресорів. Дворядні лопатки забезпечують підвищення напірності ступенів на розрахунковому режимі і покращення зривних характеристик ступенів осьового комрессора на нерозрахункових режимах при великих додатніх кутах атаки лопаток. Метою роботи було дослідження впливу параметрів щілинного каналу дворядних решіток аеродинамічних профілів на значення параметра якості дворядних решіток при додатніх і від’ємних кутах атаки. Аналіз результатів розрахункових досліджень показав, що при додатніх кутах атаки течія в дворядних решітках відбувається без відриву потоку, в той час, як при обтіканні геометрично еквівалентних однорядних решіток виникає вихорова течія на поверхні лопаток. При додатніх і від’ємних кутах атаки параметр якості дворядних решіток вище, ніж однорядної. Аеродинамічні характеристики дворядних компресорних решіток істотно залежать від співвідношення хорд лопаток першого і другого ряду.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/9681
2016-02-01T07:59:56Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9681
2016-02-01T07:59:56Z
National Aviation University
Том 28 № 4 (2015); 348-352
МОДЕЛЮВАННЯ РЕЖИМУ ЗАПИРАННЯ ТЕЧІЇ В ДВОХРЯДНІЙ КОМПРЕСОРНІЙ РЕШІТЦІ
Терещенко, Ю.М.
Дорошенко, Е.В.
Ластивка, И.А.
2015-11-24
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/9681
двохрядна решітка
чисельне моделювання
режим запирання течії
зрив потоку
УДК 629.735.03
621.43.031.3(045)
uk_UA
У роботі представлено результати чисельного дослідження течії в двохрядному лопатковому вінці при кутах атаки в діапазоні –15º…–30º при фіксованих числах Маха на вході Мw1= 0,9; 0,808; 0,65. При великих від’ємних кутах атаки на виникнення режиму запирання течії потоку в’язкого газу суттєво впливає перерозподіл параметрів потоку в міжлопатковому каналі, який обумовлений виникненням критичного режиму течії в щілинному каналі між профілями першого і другого рядів. Авторами запропоновано скореговану методику теоретичного розрахунку для визначення режимів запирання в двохрядних лопаткових вінцях, яка враховує вплив перерозподілу параметрів потоку в міжлопатковому каналі двохрядної решітки. Порівняння результатів чисельного моделювання і теоретичного розрахунку показали хорошу збіжність (похибка розрахунків складає 1,65…2,4%).
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/10099
2016-04-29T10:50:50Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10099
2016-04-29T10:50:50Z
National Aviation University
Том 29 № 1 (2016); 91-95
АНАЛІЗ ВИКОРИСТАННЯ СУПУТНИКІВ ДИСТАНЦІЙНОГО ЗОНДУВАННЯ ЗЕМЛІ
Козлова, Т. В.
Вольвах, В. С.
Собчук, М. В.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10099
дистанційне зондування Землі
конкурентоспроможність
користувачі даних
супутник.
УДК 001.8.004.14
629.782
528.8(045)
uk_UA
Проведено аналіз кількості виготовлення та виведення на орбіту космічних апаратів і їх використання. Особлива увага приділена супутникам дистанційного зондування Землі та отримуваних з них даних, оскільки розвиток методів дистанційного зондування призвів до розширення можливостей з оперативного глобального спостереження навколишнього середовища. Також проаналізовано економічне забезпечення та частка витрат на створення супутників дистанційного зондування у загальному бюджеті провідних космічних агентств. Виявлено основних споживачів даних ДЗЗ. У статті визначено, що в національних космічних програмах України методам і технологіям ДЗЗ, їх практичному використанню відводиться значне місце, проте недостатня комерціалізація та бюджетне забезпечення цієї галузі є стримуючим фактором її розвитку. Будь-які плани та дії в напрямі збільшення світової частки космічної продукції космічної сфери України вимагають ретельного аналізу динаміки змін ринку послуг, у т.ч. ДЗЗ. Створення унікальних космічних технологій і їх реалізація на світовому ринку має бути основою конкурентних переваг та підвищення індексу конкурентоспроможності країни.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/10101
2016-04-29T10:50:50Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10101
2016-04-29T10:50:50Z
National Aviation University
Том 29 № 1 (2016); 96-101
ІНТЕГРАТИВНА ОЦІНКА СТАВЛЕННЯ СТУДЕНТІВ-АВІАДИСПЕТЧЕРІВ ДО НЕБЕЗПЕКИ ПОРУШЕННЯ НОРМ ЕШЕЛОНУВАННЯ
Рева, О. М.
Борсук, С. П.
Мірзоєв, Б. М.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10101
людський чинник
безпека польотів
авіадиспетчери
прийняття рішень
ставлення до порушень норм ешелонування повітряних суден
основна домінанта прийняття рішень
рівень домагань
нечітка оцінка рівнів небезпек
інтегративний показник ризику
мультиплікат
УДК 656.7.071.13
656.7.052
519.879.2 (045)
uk_UA
Враховуючи вплив людського чинника на безпеку польотів, уперше в практиці досліджень надійності професійної діяльності авіадиспетчерів як операторів «переднього краю» реалізований мультиплікативний підхід до встановлення інтегративної оцінки їх ставлення до небезпеки порушень норм ешелонування повітряних суден. Адаптована для потреб досліджень функція бажаності Харінгтона узагальнює показники основних домінант прийняття рішень, рівнів домагань і нечіткі оцінки ризику порушень норм ешелонування відповідно до шкали ІСАО. Обґрунтовано недоцільність застосування коефіцієнтів бажаності при оцінці ставлення авіадиспетчерів до порушень окремої норми. Відповідний показник коливається у межах j(S)=0,69–0,74, причому більші порушення випробувані студенти-авіадиспетчери припускають для більш протяжних норм. За допомогою методу розстановки пріоритетів встановлені коефіцієнти вагомості (небезпек) цих норм, що дало змогу визначити, що цілісний інтегративний показник ставлення до порушень усієї сукупності норм ешелонування складає величину j(S)=0,94.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/10102
2016-04-29T10:50:50Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10102
2016-04-29T10:50:50Z
National Aviation University
Том 29 № 1 (2016); 102-106
ПОЛІПШЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ ТЕПЛОВИХ ДВИГУНІВ ЗА ДОПОМОГОЮ ЕЛЕКТРОФІЗИЧНОГО ВПЛИВУ НА ПАЛИВО
Терещенко, Ю. М.
Морозов, В. І.
Морозова, І. В.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10102
паливо
неоднорідне магнітне поле
магнітний момент
спин ядра
резонансна частота
ядерна поляризація
спосіб електрофізичного впливу.
УДК 662.613.13.507
uk_UA
Розглянуто деякі аспекти застосування способу електрофізичного впливу на паливо з метою поліпшення експлуатаційних показників теплових двигунів.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/10565
2016-07-06T13:28:03Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10565
2016-07-06T13:28:03Z
National Aviation University
Том 30 № 2 (2016); 206-211
PROBLEMS OF UNAUTHORIZED INTERFERENCE TO THE WORK OF UAV AND METHODS OF ITS SOLVING
Kozliuk, I. O.
Bakhtiiarov, D. І.
Lavrynenko, O. Y.
Tretiak, І. V.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10565
БПЛА – безпілотний літальний апарат
завадостійке кодування
спуфінг
шифрування
004.056.5
629.7.014-519 (045)
uk_UA
Дана стаття присвячена досить актуальній тематиці - дослідженню безпілотних літальних апаратів (БПЛА). В даній науковій праці показано структурну схему БПЛА, наведена інформація про переваги, перспективи та способи застосування БПЛА в різних сферах життя. Проаналізовано основні способи несанкціонованого доступу до програмного забезпечення і керування. Продемонстровано приклади несанкціонованого втручання у роботу системи керування БПЛА і запропоновано можливі рішення захисту БПЛА. Проаналізовано апаратуру, що дає можливість виявляти перебування БПЛА на певній території і повідомляти про це. Подається до розгляду перелік розроблюваних безпечних способів протидії безпілотним літальним апаратам. Розглянуто питання вітчизняних військових безпілотних літальних апаратів, які стають важливішими з кожним днем. Проаналізовано типи можливих атак і виявлено, що основним захистом залишається криптографічна система захисту каналу керування БПЛА. Дана стаття дозволяє заглибитися в проблеми і переваги викликані новою безпілотною літальною технікою, зрозуміти серйозність проблем і перспектив, можливість розвитку і досліджень в цьому напрямку.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/10566
2016-07-06T13:28:03Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10566
2016-07-06T13:28:03Z
National Aviation University
Том 30 № 2 (2016); 212-215
АВТОМАТИЗАЦІЯ, ДИСТАНЦІЙНЕ УПРАВЛІННЯ ТА НАДІЙНІСТЬ СВІТЛОСИГНАЛЬНОЇ СИСТЕМИ СУЧАСНИХ АЕРОДРОМІВ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ
Ільєнко, C. C.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/10566
автоматизація
ІСАО
автоматизована світлосигнальна система аеродромів
обладнання підсистем світлосигнальної системи аеродромів
радіо засоби
програмований логічний контролер
надійність
656.71.628.984
uk_UA
Один із шляхів підвищення рівня безпеки польотів повітряних суден цивільної авіації — це автоматизація категорованих по міжнародній класифікації світлосигнальних систем аеродромів. Автоматизація забезпечується дистанційним управлінням світлосигнального обладнання з отриманням необхідної сигналізації про роботу системи та її окремих елементів відповідно до міжнародної нормативно-технічної документації на тип обладнання. Рівень надійності обладнання, що належить до складу автоматизованих систем управління світлосигнальними системами аеродромів, впроваджується на рівні проектування та виробництва основними фірмами-виробниками такого обладнання та відповідно до нормативно-технічної документації ІСАО. Проведений аналіз сучасних автоматизованих світлосигнальних систем аеродромів за допомогою програмованих логічних контролерів та управління за допомогою радіо засобів дав змогу визначити основні напрямки експлуатації світлосигнальних систем аеродромів та забезпечення безпеки польотів на аеродромах цивільної авіації.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/11560
2017-06-01T12:44:23Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11560
2017-06-01T12:44:23Z
National Aviation University
Том 33 № 1 (2017); 60-64
Оптимізація парку повітряних суден авіапідприємства
Салімов, Р. М.; кафедра збереження льотної придатності авіаційної техніки Навчально-наукового Аерокосмічного інституту
Олег, М. В.; кафедра технології аеропортів Навчально-наукового Аеро-космічного інституту
2017-03-06
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11560
повітряне судно
авіапідприємство
льотно-технічні характеристики
потенціал
uk_UA
У статті обґрунтований і сформульований метод визначення необхідного типу повітряного судна для конкретного маршруту, заснованого на розробленому алгоритмі вибору найкращого варіанта із застосуванням симплекса-методу. Запропонована критеріальна оцінка структури необхідного парку повітряних судів дозволяє проаналізувати велику кількість варіантів комбінацій характеристичних параметрів з використанням апробованих методів дослідження: методу найменших квадратів, регресійного аналізу, факторного аналізу, лінійного програмування, економічного аналізу. Розроблена методика визначення структури потрібного парку повітряних судів на заданих маршрутах руху враховує наявність обмеженого обсягу вихідних даних про взаємозв'язок і взаємовплив виділених характеристик авіатранспортної системи, що припускає використання узагальнених статистичних даних або прогнозованих розв'язків. Сумарна похибка у цьому випадку приводить до втрати чіткості граничних значень розподілу за маршрутами.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/11561
2017-06-01T12:45:54Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11561
2017-06-01T12:45:54Z
National Aviation University
Том 33 № 1 (2017); 65-70
Стан, протиріччя й тенденції розвитку інформаційного поля забезпечення технологічних процесів в аеропорту
Тамаргазін, О. А.; кафедра технології аеропортів Аерокосмічного інституту
Ліннік, І. І.; кафедра технології аеропортів Аерокосмічного інституту
Курбет, Л. В.; кафедра технології аеропортів Аерокосмічного інституту
2017-03-06
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11561
аеропорт
технологія виробництва
інформаційне поле
інформаційні технології
uk_UA
Проведено аналіз сучасного стану інформаційного поля та його складових із забезпечення технологічних процесів в аеропортах. Розглянуто організаційно-нормативні, системотехнічні та технологічні елементи інформаційного поля в аеропорту. Проаналізовано стан та виявлені недоліки у забезпечені структурних підрозділів аеропортів сучасними інформаційними технологіями. Виявлені протиріччя при розвитку інформаційного поля в аеропорту дали змогу намітити шляхи вирішення їх за допомогою додання якісно нових властивостей інформаційним технологіям з метою забезпечення персоналу аеропорту несуперечливою і повною інформацією для прийняття обґрунтованих і своєчасних рішень у будь-якій реальній виробничій ситуації. У статті сформовано загальне наукове завдання, щодо визначення нормативних, організаційних та інженерно-технічних рішень, направлених на створення єдиної інформаційного поля в сучасному аеропорту з урахуванням потреб усіх суб’єктів діяльності.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/11611
2017-06-27T10:53:10Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11611
2017-06-27T10:53:10Z
National Aviation University
Том 34 № 2 (2017); 134-139
ОСОБЛИВОСТІ КЕРУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИМИ ПРОЦЕСАМИ В АЕРОПОРТУ
Тамаргазін, О.А.; кафедра технології аеропортів Аерокосмічного інституту
Ліннік, І.І.; кафедра технології аеропортів Аерокосмічного інституту
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11611
аеропорт
технологія виробництва
інформаційне поле
процес керування
uk_UA
Розглянуто змісти поняття процес керування з позицій особливостей його використання при аналізі функціонування сучасного аеропорту, як складної організаційно-технічної системи. Дано визначення основних категорій з теорії керування, які використовуються при створенні інформаційного поля в аеропорту з метою адаптації процесів керування до різних виробничих ситуацій. Розглянута роль і місце осіб, що приймають рішення, в процесі керування елементами аеропорту при досягнення як внутрішніх, так і зовнішніх цілей виробництва. Послідовність дій осіб, що приймають рішення, розглядається як з позицій повсякденної роботи аеропорту, так і з позицій формування керуючих дій у надзвичайних ситуація. В той же час процес керування в аеропорту розглядається з урахуванням його циклічності та необхідності виконання низки завдань з досягнення поставлених цілей паралельно.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/11842
2017-09-28T07:43:43Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11842
2017-09-28T07:43:43Z
National Aviation University
Том 35 № 3 (2017); 226-232
Системно-інформативна алгоритмізація процедури аналізу і оцінювання авіадиспетчерами небезпек порушень норм ешелонування
Рева, О. М.
Борсук, С. П.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11842
аеронавігаційні системи
людський чинник
порушення норм ешелонування
алгоритм оцінювання небезпек
диспетчерський персонал
uk_UA
Враховуючи сталий і перманентний вплив людського чинника на безпеку авіаційних систем, обґрунтовано системно-інформативну алгоритмізацію самооцінки диспетчерами обслуговування повітряного руху небезпек порушень норм ешелонування повітряних суден, встановлених ІСАО для горизонтальної площини виконання польотів у просторі. Розглянуто схему вирішення задачі управління, стадії прийняття рішень, ієрархію ризику в аеронавігаційних системах. Відомий алгоритм американських вчених І. Дженіса та Л. Манна було вдосконалено, з одного боку, з урахуванням, особливостей їх професійної діяльності, а, з іншого боку, - з урахуванням введених ІСАО якісних критерії оцінювання рівнів небезпек в авіаційних системах. Розглянута схема кроків і питань дозволить авіаційним диспетчерам здійснювати безперервний самоаналіз своїх дій в процесі прийняття рішень.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/11843
2017-09-28T07:43:43Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11843
2017-09-28T07:43:43Z
National Aviation University
Том 35 № 3 (2017); 233-241
Методика оцінки статичної міцності двохярусної лопатки робочого колеса турбовентиляторної приставки
Терещенко, Ю. М.
Дорошенко, К. В.
Ластівка, І. О.
Терещенко, Ю. Ю.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11843
двохярусна лопатка
статична міцність
запас міцності
теплонапружений стан
градієнт температури
629.735.03
uk_UA
В роботі представлено результати досліджень для робочого колеса з двохярусними робочими лопатками з жароміцного сплаву. Для визначення поля температур в проточній частині турбовентиляторної приставки був використаний чисельний експеримент. При розрахунках на міцність двохярусних робочих лопаток турбовентиляторної приставки, окрім урахування навантажень на розтягування і вигин відцентровими силами, вигин газовими силами, необхідно враховувати додаткові температурні напруження, які виникають унаслідок нерівномірного нагрівання тіла лопаток. В роботі запропонована методика оцінки статичної міцності двоярусних лопаток робочого колеса турбовентиляторної приставки. Результати оцінки статичної міцності двоярусних лопаток робочого колеса дозволяють уточнити розрахункові значення термогазодинамічних параметрів турбовентиляторної приставки. Методика може бути рекомендована для використання при розрахунках параметрів газотурбінних двигунів із заднім розташуванням турбовентиляторної приставки.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/12232
2018-02-05T10:52:33Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12232
2018-02-05T10:52:33Z
National Aviation University
Том 36 № 4 (2017); 335-341
Застосування безпілотних літальних апаратів у сільському господарстві
Юн, Г. М.
Мединський, Д.В.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12232
безпілотний літальний апарат
рослина
сільське господарство
технологія
безпілотний авіаційний комплекс
uk_UA
У статті проведено аналіз застосування безпілотних літальних апаратів у сільському господарстві для захисту рослин від хвороб та шкідників на основі вивчення зарубіжного досвіду використання мобільних авіаційних комплексів ,маркетингових досліджень іноземних компаній та вивчення переваг і недоліків БПЛА у порівнянні з пілотними літальними апаратами. Визначено,що застосування безпілотних літальних апаратів є широко розповсюдженим у багатьох країнах світу,а результати досліджень у цьому напрямку не дивлячись на незначний термін впровадження даної технології,представлені чисельними науковими публікаціями.Обсяг світового ринку безпілотних авіаційних комплексів постійно зростає, а Україна, з огляду на високий рівень розвитку галузі авіабудування, може стати одним з провідних виробників у комплексі рішень і послуг для зростаючих потреб авіаційного ринку. Виявлено,що – Україна має потенціал до використання БПЛА у сільському господарстві з огляду на технічні, економічні та людські ресурси. Проведено огляд основних виробників БПЛА ,зокрема , для потреб сільського господарства іноземних та українських; визначені основні технічні характеристики БПЛА ,що можуть бути використанні для потреб сільського господарства в Україні, на основі якого представлено SWOT – аналіз розвитку безпілотної сільськогосподарської авіації. Розглядаються перспективи та можливості розробки стратегії безпілотної сільськогосподарської авіації в Україні .Визначено,що для ефективного розвитку виробництва та застосування безпілотних літальних апаратів,необхідно додаткове фінансування та розробка програм, що направлені на активізацію діяльності у даному напрямку (надання пільг та державної підтримки виробникам технологій і послуг,розробка програм щодо донесення інформації про технології та виробників до потенційних споживачів у сфері сільського господарства, організація навчання персоналу для впровадження БПЛА у сільськогосподарчі потреби населення).
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/12379
2018-06-22T06:56:54Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12379
2018-06-22T06:56:54Z
National Aviation University
Том 37 № 1 (2018); 130-135
Зміна конструкції електродвигунів транспортних систем з метою економії енергоресурсів автономних джерел живлення
Журиленко, Б.Є.
Ніколаєв, К.І.
Ніколаєва, Н.К.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12379
електромобіль
літак
безпілотний літальний апарат
тягова сила
621.32
uk_UA
Розглянуто можливість модернізації конструкції електродвигуна для гібридного автомобіля, безпілотного літального апарату (БПЛА), літака і іншого транспорту з метою економії енергоресурсу автономного джерела живлення. Теоретичні розрахунки показали, що в разі розглянутої модернізації з'являється можливість забезпечити виграш в тягової силі при однаковому електромагнітному моменті, або економії електроенергії на тій же тягової силі при одній і тій же кутовій швидкості обертання ротора електродвигуна або гвинта. В результаті зміни конструкції електродвигуна відбувається зменшення споживання електроенергії і, отже, збільшення часу його роботи від автономного джерела живлення, якщо радіус ротора модернізованого електродвигуна перевищує радіус рушія. Запропоновано варіанти модернізації електродвигунів для БПЛА і літаків, а також електромобілів для підвищення економії електроенергії на транспорті.
oai:ojs.jrnl.nau.edu.ua:article/12826
2018-08-27T12:13:32Z
SBT:TS
driver
v2
https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12826
2018-08-27T12:13:32Z
National Aviation University
Том 38 № 2 (2018); 265-269
Оцінка ефективності транспортної системи на основі сукупного використання трьох критеріїв ефективності
Тамаргазін, О.А.
Ліннік, І.І.
url:https://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/12826
транспортна система
ефективність
інформаційне поле
процес управління
uk_UA
З позиції системного аналізу запропоновано здійснення оцінки ефективності транспортної системи комплексом показників – транспортного потенціалу, витрат соціального часу, сукупних витрат. Застосування такого підходу дозволяє більш ефективно використовувати ресурси кожної транспортної системи окремо та їх різних поєднань. Зокрема, оптимізувати внутрішньо-транспортні та поза-транспортні результати їх діяльності, які необхідно отримати для досягнення поставленої перед транспортною системою задач. Запропонований узагальнений алгоритм аналізу й оцінки ефективності транспортної системи лежить в основі методологічного підходу побудови збалансованої комплексної оцінки стану транспортної системи. При реалізації запропонованого алгоритму можливо, з використанням мінімальних розрахункових ресурсів, діагностувати накопичення проблем, які виникають під час реалізації, на заданому інтервалі часу, групи технологічних, технічних та організаційних заходів.